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Secondo Global Lithium-Ion Battery Supply Chain Ranking, gli Stati Uniti stanno riducendo il divario con la Cina quando si tratta della corsa per dominare la catena del valore della batteria.

Gli Stati Uniti hanno il secondo più grande mercato EV a livello globale, dopo la Cina. Tesla e i produttori asiatici di celle continuano a fare investimenti significativi nel paese, e la politica dell’amministrazione Biden per aiutare a stabilire una catena di approvvigionamento nazionale di batterie e sostenere la crescita EV rafforzerà ulteriormente la posizione del paese.

Gli Usa ha molti degli ingredienti necessari per promuovere una catena di valore nazionale di batterie agli ioni di litio, ma in passato, le singole aziende come Tesla hanno dovuto intraprendere un percorso in solitaria. Ora che c’è un sostegno politico in atto, tuttavia, sembra esserci uno sforzo coordinato da parte delle aziende in tutta la catena di approvvigionamento per ancorare più valore all’interno del paese.

Ma anche se gli Stati Uniti fanno notevoli passi avanti per costruire e rafforzare la propria catena di approvvigionamento nazionale di batterie, la Cina continua a dominare la classifica per tutto il periodo grazie ai continui investimenti e alla forte domanda locale e globale per le sue batterie agli ioni di litio.

La Cina ospita l’80% di tutta la capacità di produzione di celle a batteria, con una capacità che dovrebbe più che raddoppiare a oltre due terawatt-ora, capacità sufficiente per più di 20 milioni di veicoli elettrici nei prossimi cinque anni. Tuttavia, poiché i governi di tutto il mondo riconoscono l’importanza strategica dell’industria delle batterie, le catene di fornitura locali stanno emergendo per sfidare il dominio della Cina.

I paesi europei stanno risalendo la classifica man mano che le vendite di veicoli elettrici per passeggeri crescono costantemente, attirando più investimenti nella catena di approvvigionamento. I paesi nordici sembrano essere in testa in quanto le loro forniture di energia a basso contenuto di carbonio li rendono attraenti per le aziende attente all’ambiente.

La Finlandia sarà presto sede di una delle più grandi raffinerie al mondo per il solfato di nichel e cobalto, entrambi ingredienti chiave per l’uso nelle batterie EV. I produttori di materiali per batterie Umicore e BASF hanno anche investito entrambi nel paese.

Più tardi, nel 2021, le batterie dovrebbero uscire dalla linea di produzione del primo impianto di celle di gigawattora di proprietà europea, quando Northvolt metterà in funzione il suo impianto svedese.

L’Europa ha fissato l’ambizioso obiettivo di fornire tutta la propria domanda di batterie per la regione entro il 2025 e ha impegnato miliardi di euro in aiuti di Stato per attirare investimenti nella catena di approvvigionamento delle batterie.

Come la Finlandia, l’Australia, il più grande produttore di litio per tonnellate metriche, è riuscita a risalire la classifica sfruttando la sua offerta di metalli per attirare più investimenti nella sua industria nazionale delle batterie.